Принцип на работа на термично реле за претоварване

Термичното реле за претоварване е защитно устройство, използвано за защита от претоварване на електрически двигатели или друго електрическо оборудване и електрически вериги. Когато електрически мотор или друго електрическо оборудване се използва за извършване на работа, като например задвижване на производствени машини, ако възникне необичайна ситуация в машината или необичайна верига причини претоварване на двигателя, скоростта на двигателя ще падне и токът в намотката ще увеличаване, което води до повишаване на температурата на намотката.

Ако токът на претоварване не е голям и времето за претоварване е кратко, температурата на намотката на двигателя няма да надвиши допустимото покачване и това претоварване е разрешено. Въпреки това, ако времето за претоварване е дълго и токът на претоварване е голям, температурата на намотката на двигателя ще надвиши допустимата стойност, причинявайки стареене на намотката и съкращаване на експлоатационния живот на двигателя. В тежки случаи може дори да доведе до изгаряне на намотката. Следователно този тип претоварване е неприемлив за двигателя. Термичното реле за претоварване е защитно устройство, което използва принципа на топлинния ефект на тока, за да прекъсне веригата на двигателя, когато двигателят не може да понесе претоварването, като по този начин осигурява защита от претоварване на двигателя.

Когато се използва реле за термично претоварване, за да се осигури защита от претоварване за електрически двигател, термичният елемент е свързан последователно с намотката на статора на двигателя, а нормално затвореният контакт на релето за термично претоварване е свързан последователно с управляващата верига на AC контактора електромагнитна намотка. Регулируемото копче за регулиране на настройката на тока се използва за регулиране на разстоянието между лоста с форма на човек и тласкача до подходяща позиция. Когато двигателят работи нормално, токът през термичния елемент е номиналният ток на двигателя и термичният елемент се нагрява. Биметалната лента се огъва от топлината и тласкащият прът просто докосва човешкия лост, без да може да го натисне. Нормално затвореният контакт е в затворено състояние, а AC контакторът остава затворен и двигателят работи нормално.

Ако двигателят претърпи претоварване, токът в намотката се увеличава и токът през термичния релеен елемент се увеличава, което кара биметалната лента да се нагрява още повече и да се огъва повече, натискайки лоста с форма на човек. Лостът с форма на човек натиска нормално затворения контакт, карайки контакта да се отвори и отвори веригата на намотката на AC контактора, освобождавайки контактора и прекъсвайки захранването на двигателя, спирайки двигателя, за да го защити.

Другите функции на термичното реле за претоварване са следните: Лявото рамо на човешкия лост също е направено от биметална лента. Когато температурата на околната среда се промени, биметалната лента в главната верига ще се деформира и огъне до известна степен, а лявото рамо на лоста с форма на човек също ще се огъне в същата посока, за да се гарантира, че разстоянието между лоста с форма на човек и тласкащият прът остава основно непроменен, като по този начин се гарантира точността на действието на термичното реле за претоварване. 

Тази функция се нарича температурна компенсация. Винт 8 е регулиращият винт за метода за нулиране на нормално затворения контакт. Когато винтът е разположен отляво, когато двигателят се претовари, нормално затворените контакти ще се отворят, а когато двигателят спре поради претоварване, биметалната лента на релето за термично претоварване ще се охлади и ще се върне в първоначалното си положение. Подвижният контакт на нормално затворения контакт ще се върне автоматично под действието на пружината. По това време термичното реле за претоварване е в състояние на автоматично нулиране. 

Когато винтът се завърти обратно на часовниковата стрелка надясно до определена позиция, ако двигателят се претовари в този момент, нормално затворените контакти на термичното реле за претоварване ще се отворят. Подвижният контакт ще се премести в нова равновесна позиция вдясно. Моторът ще бъде изключен и спрян, след като контактът не може да бъде нулиран. Подвижният контакт може да бъде нулиран само чрез натискане на бутона за нулиране. По това време термичното реле за претоварване е в състояние на ръчно нулиране. Ако претоварването на двигателя е повреда, препоръчително е да използвате режима на ръчно нулиране, за да избегнете лесно повторно стартиране на двигателя. Ако искате да превключите термичното реле за претоварване от режим на ръчно нулиране в режим на автоматично нулиране, просто завъртете регулиращия винт за нулиране по посока на часовниковата стрелка до подходящата позиция.